Блог 
derusauto
Блог derusauto
| фото: karmann.com |
| фото: mitsubishifuso.de |
фото: renault.de |
| фото: derusauto |
Баварский концерн станет эксклюзивным автоперевозчиком и одним из генеральных спонсоров Олимпийских и Параолимпийских Игр 2012 года в Лондоне, как сообщают BMW и Лондонский организационный комитет (LOCOG). На время проведения ХХ летних Олимпийских Игр для спортсменов и организаторов, а также спонсоров, официальных лиц и журналистов будут предоставлены 4 тысячи транспортных средств с особо низким уровнем эмиссии CO2.
По словам руководителя отдела сбыта автогиганта Яна Робертсона, к олимпийским машинам предъявлены жесткие экологические требования: не только нормы Евро-6, но и порог по выбросам CO2 в 120 г/км. По Олимпийской деревне будут разъезжать электромобили и аборигены Британских островов – малолитражки Mini, в отдельных мероприятиях планируется задействовать мотоциклы и мопеды.
Основательно переработанный фургон от Fiat появится в продаже в январе, но сделать заказ на него можно будет уже в декабре. Автомобиль получил совершенно новую базу, межосевое расстояние стало больше и равняется теперь 2,76 м, так что салон стал еще просторнее.
Хоть пять, хоть семь
В багажник пятиместного варианта поместится 790 л груза. Изъявив соответствующее желание, фургон можно приобрести и в семиместном исполнении, с третьим рядом сидений. Самые впечатляющие данные у версии Cargo, предназначенной для коммерческого использования и оснащенной сдвижными боковыми дверями: вместимость 3,4-4,2 кубометра, грузоподъемность 750-1000 кг, максимальный размер груза в длину 2,20 м.
| фото: daimler.com |
Или почти всё.
Внешне Scout явно старается походить на «паркетный» внедорожник, но под обвешанной пластиком наружностью таится настоящий многогранный талант. Кажется, этот автомобиль – само совершенство, как бы напыщенно это не звучало: едва ли можно представить себе ситуацию, в которой бы он оплошал. А это большая редкость, особенно, когда машина предназначена выполнять не одну, а несколько задач.
Места в багажнике – выше крыши
Мало того, что Skoda Octavia Scout – от природы универсал, причем большой, так его багажное отделение можно увеличить еще больше – до максимума в 1,6 кубометра. Благодаря широкому проему пятой двери и плоско раскладывающимся задним сиденьям, в багажник без проблем войдет пара-тройка стиральных машин, и то резерв в 577 кг погрузочного веса не будет использован полностью.
Сконструированный не только для «паркета»
| фото: | auto-motor-und-sport.de |
Малайзийский производитель спортивных авто Bufori представил первые фото своего нового детища CS Coupé, презентация которого запланирована на начало следующего года. А пока поклонникам этой марки, представленной главным образом на азиатском рынке, придется довольствоваться только сухими официальными данными.
По словам изготовителя, компактный двухместный автомобиль был спроектирован малайзийской компанией самостоятельно от и до. Новинка будет оснащена 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,0 л.
Как показало новое исследование европейской организации "Transport und Environ", до 2030 г. пользы от электромобилей в плане сокращения выбросов CO2 в атмосферу будет мало. Больше толку будет, если залатать лазейки в природоохранном законе для автомобилистов, - этого потребовал «зеленый» Дорожный клуб Германии (VCD) в Берлине. VCD ратует за ужесточение норм ЕС по выбросам углекислого газа для традиционных двигателей. Эта мера должна одновременно дать стимул для более активного внедрения гибридов и электромобилей.
По мнению VCD, установленное ЕС максимальное значение эмиссии CO2 – 95 г/км для новых авто в 2020 г. – должно быть снижено до 80 г/км. А с 2025 г. автомобилям следовало бы «выдыхать» еще меньше – 60 г на километр пути. Но об этом власти даже не заикаются, упрекают в VCD официальный Берлин.
Добросовестно рассчитанные Европейской комиссией пороговые значения выбросов CO2 были благополучно смягчены в законодательстве стран-участниц ЕС. Например, с 2012 г. планка 120 г/км должна соблюдаться только на 65 % выпускаемых машин. Распространяясь постепенно, это требование только с 2015 г. коснется всех новых автомобилей. Превышение норм повлечет за собой штрафы для автопроизводителей.
В 2008 г. в Женеве концепт Meriva приоткрыл завесу тайны над будущим компакт-вэном. А в 2010 г., и вновь в Женеве, отпразднует свой дебют серийная версия лидера продаж марки Opel.
Тем временем появились новые шпионские фото этой модели, уже с меньшей маскировкой. На ранних фото можно было предположить, что компакт-вэн снабжен сдвижными или даже обычными задними дверями. Теперь же ясно, что в продажу новинка поступит с дверями, распахивающимися против хода движения (между ними остается средняя стойка кузова), как это было и в концепте 2008 года.
Визуально компакт-вэн ориентирован на современный облик автомобилей Opel, элементы концепта вошли и в серийную модель, но не все. Так, скрытых выхлопных труб не будет, а заднее треугольное окно выглядит не так эфемерно, как в концептуальной модели, - в реальности его обрамляют массивные стойки кузова. Спойлер на крыше серийного автомобиля выступает не так сильно, в нем располагается третий стоп-сигнал. Кроме того, от концепта сохранились выразительно очерченные задние фары и сужающееся книзу заднее стекло. Впрочем, у попавшего в объектив компакт-вэна над логотипом разместился еще и стеклоочиститель. Излом заднего стекла остался неизменным и придает серийному компакт-вэну тот же залихватский вид, какой был у его концепта
После презентации за кулисами Франкфуртского автосалона концепт Bugatti 16 C Galibier теперь представлен и в Лос-Анджелесе – правда, лишь узкому кругу лиц. Как выразился глава Bugatti Франц-Йозеф Пэфген, это «самый эксклюзивный, элегантный и мощный седан в мире».
Под удлиненным капотом, который раскрывается необычным образом – его крышки поднимаются вверх с обоих боков, – трудится 16-цилиндровый мотор с двухступенчатым нагнетателем. Механическое сердце с рабочим объемом 8 л развивает мощность от 800 до 1000 л.с.
Технологии будущего: керамика и углепластик
Двигатель невероятной силы может работать и на этаноле. Чудо-концепт – полноприводный, а остановить Bugatti на всем скаку сможет специально разработанная керамическая тормозная система.
Крылья и боковые двери выполнены из полированного алюминия, остальные части кузова из армированного углеволокном пластика, покрытого прозрачным синим лаком. Четыре выхлопные трубы справа и слева довершают ладно «скроенную» корму с уходящим далеко вниз задним стеклом и вертикально встроенным фонарем стоп-сигнала. Как продолжение этой вертикали, подобная хребту линия проходит по крыше седана, ветровому стеклу и заканчивается на фирменной решетке радиатора. Кроме решетки, впереди расположились большие светодиодные фары, придающие концепту современный и немного хищный вид. Это впечатление усиливают воздухозаборники на нижней части спойлера.
Потомок легендарного Type 57
Интерьер изготовленного вручную автомобиля соединяет в себе пышную роскошь и благородную сдержанность. Сравнительно маленькая для таких габаритов кабина блистает искусной отделкой и оснащена рулевым колесом, как на модели Veyron.
Два круглых табло на приборной панели информируют о числе оборотов и скорости движения, причем шкала тахометра заканчивается на цифре 420 км/ч. Имеется и окошко, отображающее набранную двигателем мощность. Массивная срединная консоль, отделанная кожей и деревом, увенчана большим LCD-дисплеем и панелью настройки кондиционера. Далее на консоли располагается переключатель скоростей и пульт встроенной мультимедийной установки.
Премьера не для праздных зевак
Широкой публике на мотор-шоу не видать нового Bugatti, как своих ушей. Модель в числе прочих концептов будет показана только потенциальным клиентам на Среднем Востоке, в Китае и США.